به نقل از «ایرنا»

سامانه شفافیت شهرداری تهران به‌روزرسانی شود

تاریخ انتشار: ۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۸۵۲۱۱

به گزارش خبرنگار ایرنا، ناصر امانی عضو شورای شهر تهران در یکصد و نهمین جلسه شورای شهر تهران با اشاره به اصلاحیه مصوبه مدیریت تعارض منافع در شهرداری تهران، افزود: این مصوبه در حوزه شفافیت و مبارزه با رانت و فساد گامی رو به جلو است زیرا شهرداری تهران را موظف کرده است تا حقوق کارمندان خود را به صورت برخط منتشر کند و این اطلاعات مستمر به‌روزرسانی و در اختیار شهروندان قرار گیرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی تاکید کرد: همچنین طبق این اصلاحیه، بکارگیری بستگان مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر در شهرداری تهران ممنوع است و در بخش کمک‌ها آنده است که فهرست اسامی افرادی که کمک‌های شهرداری را دریافت کردند و از سوی شهرداری به سفر رفته‌اند، باید منتشر شود.

این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه اطلاعات مربوط به این مصوبه حتما باید منتشر شود، افزود: شهرداری تهران باید هر ۶ ماه یکبار گزارش اطلاعات خود را منتشر کند و اگر اطلاعات منتشر شود از میزان حجمه‌ها علیه شهرداری کاسته می شود

در نظر گرفتن پاداش ویژه برای فوتبالیست‌های کشورمان در مقابل آمریکا

همچنین دیگر عضو شورای شهر تهران در تذکری از رییس جمهور خواست در آستانه رویارویی فوتبالیست‌های کشورمان مقابل آمریکا برای افزایش روحیه بازیکنان پاداش ویژه در نظر گرفته شود.

حبیب کاشانی افزود: فوتبال در دوران یاس، امید بسیار زیادی ایجاد می‌کند و از رییس جمهور می‌خواهم پاداش ویژه‌ای برای فوتبالیست‌ها در بازی با آمریکا در نظر گیرد.

رئیس کمیته اجتماعی شورا در تذکری با اشاره به رویه اجرایی مراکز کارآفرین گفت: بیکاری یکی از دلایل اصلی مشکلات اجتماعی است و از این رو کارآفرینی می‌تواند از طریق ایجاد منابع مورد توجه باشد.

زهرا شمس احسان افزود: توسعه، ساماندهی و ارتقای فرهنگ کارآفرینی و افزایش رقابت پذیری یکی از وظایف شهرداری تهران است و سازمان خدمات و مشارکت های اجتماعی بدنه اصلی این فعالیت‌ها در شهرداری به شمار می‌رود به همین منظور از شهردار تهران تقاضا دارم گفتمان کارآفرینی اجتماعی در ایجاد و واگذاری مراکز کارآفرینی مورد توجه قرار دهد و به مشاغل خانگی و خرد بیشتر توجه شود.

تقاضا از رییس جمهور برای دستور بازگشایی حریم راه آهن

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورا گفت: در حریم راه آهن مردم منتظر تصمیم دولت هستند و از رییس جمهور درخواست می‌کنیم که دستور جدی برای بازگشایی حریم راه آهن را صادر کند و امیدواریم این اقدام بتواند موجب خشنودی مردم منطقه شود.

مهدی پیرهادی با بیان اینکه حریم محدوده جماران، مجلس شورای اسلامی و دانشگاه تهران نیز باید تعیین تکلیف شود، افزود: این حریم باید از فریز خارج شده یا تعیین تکلیف شود. تقاضا می‌کنیم با دستگاه‌های مرتبط اقدامات لازم را انجام دهیم تا مشکلات مردم ساکن در این مناطق برطرف شود.

ادامه دارد...

برچسب‌ها شورای شهر شهرداری تهران شفافیت

منبع: ایرنا

کلیدواژه: شورای شهر شهرداری تهران شفافیت شورای شهر شهرداری تهران شفافیت شورای شهر تهران شهرداری تهران رییس جمهور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۸۵۲۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حکایت تاکسی برقی تهران!

تین نیوز

آیا این طرح واردات شتابزده خودروی برقی چینی، به غیر از فروشندگان چینی، برای اقتصاد ایران مزیتی دارد؟

 ۱.  دی ماه سال قبل، در مراسمی باشکوه با حضور وزیر صمت و شهردار تهران، از تاکسی برقی های چینی که قرار است در تهران فعالیت کنند، رونمایی شد.

۲. همان زمان مدیر طرح های خودروی برقی وزارت صمت از ورود ۲۵۰۰ خودروی برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی تا پایان ۱۴۰۲ خبر داد.

۳. علی اصغر قائمی عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در جلسه این هفته شورای شهر تهران در تذکر به شهردار تهران نسبت به سیاست ها و عملکرد شهرداری در توسعه شبکه حمل و نقل عمومی شهر گفت: « مدیریت شهری از آذر ماه در سال گذشته در حضور شهردار تهران و وزیر صمت در سه مرحله  در آذر ، دی و اسفند اقدام به "رونمایی" از تاکسی های برقی کرد.

نکته قابل توجه این است که این خودروها یا پلاک نداشتند و یا پلاکشان شخصی بود و پلاک تاکسی نداشتند.

شهرداری هنوز در مورد نحوه خدمات پس از فروش اقدامی نکرده و شرکت خودروساز صاحب صلاحیت را نیز معرفی نکرده، تاکنون حتی یک خودروی برقی هم موفق به دریافت " پلاک تاکسی " نشده، همچنین برخلاف مصوبه شورای عالی ترافیک که قرار بود رنگ خودروهای برقی آبی فیروزه ای باشد شاهد رونمایی از خودروهای رنگی هستیم، در اسفند ماه سال گذشته نیز از تعداد خودروهای برقی وارداتی چین رونمایی شد که رنگش با رنگ مصوب همخوانی نداشت !

نکته اینکه کماکان یارانه دولتی از محل ماده ۱۲ و شورای اقتصاد تعیین تکلیف نشده و فقط وعده ورود خودرو برقی داده شده است و هنوز شواهد و گزارشی از عملکرد اجرایی این مصوبه مشخص نیست.

با صحبت، سخنرانی و بازدید مشکل حمل و نقل درون شهری حل نمی شود.

حتی به دلیل عدم پیگیری نوسازی تاکسی ها مدت هاست که سمند سورن به عنوان تنها خودروی مناسب تاکسی وارد چرخه حمل و نقل نشده و نوسازی متوقف شده است.

هنوز وزارت کشور در مورد ون های اهدایی نیز اقدامی انجام نداده و شهرداری هم پیگیری هایش به نتیجه نرسیده و این در حالی است که قرار بود با بودجه اختصاص داده شده نوسازی ون ها انجام شود که نشده است که امیدواریم شهردار تهران" پاسخگوی " این موارد و مطالبات باشد.»

۴.بعد از اعتراض این عضو شورای شهر تهران،  هرمزی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در مورد وضعیت تاکسی برقی تهران گفت:« از امروز رانندگان تاکسی می توانند برای خرید خودروی های جدید چینی اقدام کنند. در مرحله اول ۱۰۰۰ دستگاه تاکسی برقی چینی به تاکسیرانان واگذار می شود. قیمت حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان است که ۶۰۰ میلیون آن وام از سوی شرکت وارد کننده با سود ۸ درصد و ۵ ساله با اقساط ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و آورده تاکسیران حدود ۱۰۰ میلیون قیمت تاکسی فرسوده و ۳۰۰ میلیون هم باید پرداخت کند، همچنین ۳۰۰ میلیون هم وام کارآفرینی داده می شود.»

سیاست شهرداری تهران و وزات صمت برای واردارات خودروی برقی چینی به عنوان تاکسی، مبهم و مورد نقدهای قبلی نگارنده بوده و اینک که حتی عضو شورای شهر تهران، سخن به اعتراض گشوده، مجددا چند سوال مطرح می کنم.

1- قیمت هر خودروی برقی ، بالغ بر " ۱.۳۰۰  میلیارد تومان "تعیین شده ( که با احتساب سود تسهیلات ، هزینه تمام شده برای یک تاکسیران ، بسیار بالاتر خواهد رفت )

2- یک تاکسیران در ماه باید حدود 20 میلیون تومان قسط بدهد ! که بسیار سنگین است.

3- آیا با نرخ های کرایه فعلی ، برای یک تاکسیران " توجیه عقلی و اقتصادی " دارد که یک خودروی میلیاردی با استهلاک و هزینه تعمیر بالا و هزینه های جانبی ) را برای "چند هزار تومان کرایه " ، مسافربری کند ؟

4- طبق گزارش چند روز قبل رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل و نقل وزارت صمت، بر خلاف هدف گذاری ها، طی دو سال گذشته، جمعا فقط حدود 110 هزار خودروی فرسوده، اسقاط شده است.

 در صورتی که دولت و شهرداری می توانست و می بایست به جای تخصیص بودجه برای واردات خودروی برقی چینی ، ( و وابسته ساختن ایران به چین در این حوزه ) نسبت به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با خودروهای " اقتصادی " داخلی و وارداتی به صورت ضربتی اقدام بکند.

5- آیا این طرح واردات شتابزده خودروی برقی چینی ، به غیر از فروشندگان چینی،  برای اقتصاد ایران مزیتی دارد؟

6- آیا برخی از مدیران در کشور عملا به " بازاریاب " کالاهای چینی تبدیل شده اند ؟

 من معتقدم پشت این گونه سیاست های صنعتی و وارداتی خصوصا در حوزه خودرو ، " فساد سازمان یافته " وجود دارد، که نیاز به رسیدگی قضایی است .

منبع:کانال تلگرامی انجمن صدای تاکسیران

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید